6月24日一場“外貿、物流、采購、運輸”類專場招聘會在河北省人才市場舉辦，省內外眾多外貿企業和求職者前來參與。張政偉告訴筆者，他的這一說法得到了河北前5個月外貿數據的支持.張政偉此次來招聘的正是適合自己公司的外貿業務員，雖然目前鋼鐵業進出口可能面臨更大的壓力，但是走過2008年最難熬的那段時間之后，張政偉堅信未來還有希望，而且公司除鋼材外還有金屬絲網、橡膠、勞保、機械等其他產品�！昂腿ツ瓯绕饋�，今年上半年出口形勢已經有所好轉�！�
這一系列鋼材出口退稅的取消將進一步抑制我國鋼材出口增長，在一定程度上加重國內鋼鐵供應過剩的現象，目前在鋼價持續下跌、下游需求觀望心態漸濃且短時難有好轉的情況下，對于較為突出的供需矛盾來說無疑是雪上加霜。而此次鋼材出口退稅調整是自金融危機爆發以來首次下調出口退稅。
這樣的出口成績對于鋼鐵業占有舉足輕重地位的河北來說，在國內需求不振、鋼材市場價格持續下降的大背景下，顯得尤其來之不易。但是，在產業結構調整的整體進程之中，外貿恢復可能再次遇到反復.
今年以來，我國鋼材出口量較去年有了較大幅度的提高，1-5月，我國出口鋼材1796萬噸，同比增長132.7％。但在當前國際市場疲軟、貿易摩擦嚴重、歐洲債務危機蔓延以及國內市場持續走低的情況下，我國鋼材出口形勢本已不太樂觀。近期在中國人民銀行推進人民幣匯率形成機制改革政策的出臺下，人民幣升值對于鋼材出口來說，已經有了較為嚴重的影響。人民幣升值后，國內鋼鐵出口企業的價格優勢將被削弱，也勢必會引起鋼材出口量的下降。
新型汽車結構用熱軋鋼板是國內目前用量較大的汽車結構用鋼之一，它對材料的強塑性和表面質量有更高更嚴格的要求。為完善攀鋼品種系列，進一步提高產品質量，課題組在對一般汽車結構用鋼研究的基礎上，針對車輪用鋼的要求，結合攀鋼現有的生產條件和資源特點，開展了成分控制、夾雜物控制、煉鋼工藝及軋制工藝優化等關鍵技術研究，形成了自己的專有控制技術，有效解決了強塑性的矛盾，滿足了鋼板高的表面質量和厚度公差要求。試制期間，攀鋼累計生產新型汽車結構用熱軋鋼板5萬余噸，實現了工業化大生產。經國內多家汽車制造廠使用結果表明，該產品具有優良的冷成型性能，高的擴孔翻邊性能、良好的焊接性能及高的疲勞壽命等性能優勢。該產品以較高的性價比優勢在國內市場得到了較為廣泛的應用，為攀鋼創造了顯著的經濟效益和社會效益。(來源：攀枝花日報)
