銀行承兌匯率升至3.79‰/月鋼鐵業二度“糾結”
廉價資金時代似乎真的走到了盡頭。
對于“糾結”的鋼鐵流通企業來說，這無疑是雪上加霜。
最新披露的數據顯示，銀行承兌匯票貼現利率已經攀升至3.79‰/月。
這一數據創下了近19個月來的新高，成為自2008年11月27日之后的歷史最高點。
在鋼鐵市場庫存不斷加劇的今天，繼今年國內存款類金融機構人民幣存款準備金率兩次上調之后，銀行承兌匯票貼現利率的瘋狂上調，再次折射出銀行資金收緊的事實，直接刺痛著渴望資金的鋼鐵流通企業。
鋼材庫存再現危機
伴隨近期鋼價“漲跌兩難”的白熱化程度進一步加劇，國內市場庫存膨脹的惡嚎也同步襲來。
但鋼廠供給方面，產能似乎并未因此動搖。
截至6月24日，據行業權威統計數據顯示，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1609.41萬噸，較上周繼續攀升0.53%；其中，上海地區螺紋鋼庫存量增倉至905,900噸，盤螺庫存量約為49,000噸，線材庫存量約為179,000噸。
綜體來看，滬市建筑鋼材庫存總量已到達113萬噸。同時，由統計數據顯示，上海市場螺紋鋼資源庫存量主導產地庫存數據中超過5,000噸的產地數量36個，總庫存量達840,000噸。
中國物流與采購聯合會統計表明，今年5月底，包括產成品、流通、使用單位以及在途的全社會鋼鐵庫存為9000萬噸。同時，在該月的鋼鐵PMI指數中，采購訂單已經回落至44.9%，而鋼材生產供應卻仍高居54.7%，二者差距近10%。
一位來自中國鋼鐵工業協會的內部人士告訴本報記者，6月中旬全國粗鋼日產量為176.7萬噸�！氨M管環比上旬已經做到削減1.7萬噸，但依舊處于高位�！�
“2010年中國鋼材庫存的總量會遠遠超過去年”。有業內分析師告訴《現代物流報》記者，依照大部分鋼材品種庫存數據分析，今年這一總量將達到去年的兩倍不無可能。
去年業內有專家預測，中國鋼材庫存的總量已達到8,000萬噸。
據悉，往年國內鋼材正常庫存量基本維持5000萬噸左右。但隨著近幾年鋼廠產能的釋放，鋼鐵業供過于求的量正在日趨攀升。
很顯然，“鋼材市場已被一種前所未有的巨大力量所支配”。據業內分析師分析，前期寬松的貨幣環境確實能在鋼材價格變化上找到影子。
但今天，記者了解到的市場新動向表明，“資金問題開始表現的十分突出起來”。
流動資金卷入糾結
與先前不同的是，“眼下國內鋼鐵流通企業的資金鏈條危機已經蔓延起來”。
上海寧金鋼鐵有限公司副總經理吳井泉語重心長地向本報記者描述道，數月來，隨著市場一片跌聲，出貨量日趨削減，庫存壓力正在不斷加大。面對鋼廠定期的到貨量，企業內部流動資金及行業外投資資金均愈發緊張起來。
而這一現象在前期似乎已有征兆。
6月24日，財政部、央行進行了第六期中央國庫現金管理商業銀行定期存款招標，300億元被一搶而空，利率竟高達4.20%。
有分析稱，“雖然近期央行連續數周采取凈投放操作，但是市場面資金緊張現狀尚未得到有效緩解�！�
銀行承兌匯票貼現利率水平的繼續走高，必將致使市場資金面緊張程度進一步惡化。來自分析機構的判斷，“資金供應緊張帶來的問題之一，財務成本費用增加是毫無疑問的；另一方面，面對持續惡化的資金面供應，鋼材現貨市場如此高庫存如何維繼，也必定成為新的關注焦點�！�
從宏觀基本面情況來看，鑒于5月CPI重上3%以上的攀升幅度，通脹壓力是決策層較為憂慮的事情。在這種情況下，已經連續數周的央行凈投放操作能否持續下去，毫無疑問這仍是個大問號。在通脹預期、實際溫和通脹已經發生的情況下，寬松貨幣政策取向無疑有些“投鼠忌器”。
鑒于上述情形，在鋼價超跌之下鋼鐵貿易商飽受“抄底誘惑”時，如果資金收緊趨勢進一步加劇，鋼材現貨市場高庫存現狀毫無疑問會受到較大沖擊，由此引發鋼價出現破位下行，并非完全不可能。
當然，行業內也存在著其他不同意見。
在滬地資深鋼鐵市場觀察員黃世益看來，目前銀行資金收緊征兆已經顯現，但鋼鐵流通業并“不差錢”，他們有著多方面的融資渠道。
他對本報記者分析，“多年來，鋼貿企業在融資信貸運作方面積累了一定經驗，無論是在行業內還是行業外，均存在著一個成熟地融資平臺。譬如，眾多鋼材現貨市場提供的融資服務及擔保公司，也包括企業間的銀行聯保、互保信貸業務等�！�
從短期來看，前兩季度貿易商的資金不會很緊張，拋貨套現的必要性也不是很大。有著鮮明觀點的吳井泉同樣認為，“但進入第三季度，貿易商的資金應該會感到吃緊，因為時間久了，鋼貿行業內相關的融資擔保公司也將受到影響。鋼鐵貿易商的后續貸款很可能將面臨著前所未有的困境�！�
在資金收緊對市場形成打壓的同時，姚云峰建議，鋼鐵貿易商在接下來2個月內的市場操作中，還是宜采取謹慎態度。面對“成本支撐”之說，面臨“抄底誘惑”之時，尤為重要地是結合企業自身訂單、資金面情況量力而行。
而對于鋼廠，海通期貨研究所金屬期貨高級分析師田崗峰補充說，在需求并無大幅改觀的情況下，鋼廠應加快減產、停產力度，根據市場需求合理控制產能，保持社會庫存結構實現最大合理化。
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美 標 管； ASME A53F A53-A B SA106B SA-106B A106B A210C SA-210C, SA210C, 高 壓 管； 20G SA-106B A53-B SY45.8-111 GB5310 GB3087
石油裂化管； 12Cr1MoV, 15CrMo, Cr5Mo, 1Cr5Mo, P5, 20G, 16Mn, GB9948-2006
化肥專用管GB6479-2000.
輸送流體管； 10# 20# 45#, 20G, 16Mn (Q345A B C D E) ASTM, A106A, A106B, A106C, A210A, A210C, A210B.
管 線 管:L175, L210, L245, L290, L320, L360, L415, L450, L485, X42, X46, X52, X56, X65, X70壓力容器管；信息來源：www.binshengx168.cn
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