新華—中國鐵礦石價格指數”顯示，截至9月19日，中國港口鐵礦石庫存(沿海25港口)為9449萬噸，比上周減少133萬噸，環比下降1.39%。中國進口品位63.5%的鐵礦石價格指數為187，下降1個單位;58%品位的鐵礦石價格指數為156，同樣下降1個單位。
新華社經濟分析師認為，本周進口鐵礦石價格結束了自8月中旬以來的連續漲勢，市場成交量疲態逐漸顯現。近期因國內礦成本居高不下，品位較低以及與進口礦價差縮小等因素，鋼廠采購國內鐵礦石的熱情減弱，多數鋼廠重新恢復對進口礦“小規模、高頻率”的謹慎采購方式。與此同時，在經歷連續上漲之后，鐵礦石貿易商因為利潤有限，不敢大量囤貨，使得進口礦庫存得到一定程度的消化。
國內方面，受鐵礦石價格連創新高、成本不斷推高影響，本周寶鋼再度上調鋼價，但需求層面壓力較大，并不支持此次調價。二季度以來，國內工業景氣度持續下滑，汽車、家電等主要下游用鋼行業銷量增速持續下降，直接影響了下游對板材產品的需求;而高鐵投資降溫、房地產市場持續低迷，也壓制了鋼材市場的需求。
國際方面，隨著歐洲債務危機蔓延，國際金融市場動蕩不安，大宗商品整體表現弱勢。鑒于鐵礦石金融化程度較小，價格浮動不大。印度目前還處在雨季，港口發貨不暢，加之近年來印度國內鋼鐵業發展迅猛，當地政府頻頻上調鐵礦石出口關稅保護礦產資源。分析認為印度本年度鐵礦石出口量可能下降20%左右。
國際海運方面，9月15日海運市場整體止升轉跌，各船型表現不一。海岬型船運活動放緩、經濟復蘇緩慢和運力供需失衡問題再次突顯拖累市場。受印度限制鐵礦石出口政策的影響，印度至中國海運費并沒有起色。
綜上所述，新華社經濟分析師認為，近期很難出現鋼材價格大幅上漲的局面，這將會在一定程度上抑制鐵礦石價格的大幅上漲。但是由于上游壟斷優勢以及我國鋼鐵行業對進口礦的依賴度仍然很高，可以預計鐵礦石價格近期將轉為高位震蕩局面，下游鋼材市場的變化仍然是決定鐵礦石價格的最重要因素。
目前，“新華-中國鐵礦石價格指數”每周二發布。該指數旨在深入解讀中國鐵礦石現貨交易的變化，對鐵礦石價格及未來交易的發展趨勢做出有效的預判和分析。該指數是新華社自主研發的數據產品之一，是由新華社遍布全球的信息采集網絡進行數據采集、加工和分析，結合相關領域專家的觀點，并綜合考慮多種因素后，由新華社專家顧問團隊得出的結果。
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