具有較高的強度、硬度、耐磨性及良好的韌性，是一種取代40Cr鋼較成功的新鋼種。中碳調制鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價格適中，加工容易，經適當的熱處理以后可獲得一定的韌性、塑性和耐磨性。正火可促進組織球化，改進硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進行回火，該鋼具有最佳的綜合力學性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。
用作汽車上的轉向臂、轉向節、轉向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸、剎車調整臂等，也可代替40Cr鋼制造較大截面的零件。這種鋼經調質后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；經淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等；經淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等；經調質并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸
此鋼一般在調質狀態下使用，使用溫度范圍在-20～425℃，主要代替40Cr鋼制作中、 小截面的調質零件，如汽車半軸、轉向軸、蝸桿、花鍵軸和機床主軸、齒輪等。此外亦可代替40Cr鋼制作Φ250～320mm卷揚機中間軸等較大截面的零件。當制作尺寸較小的零件時此鋼亦可代替40CrNi鋼使用。
40MnB|Φ20 （軋材）
40MnB|Φ30 （軋材）
40MnB|Φ40 （軋材）
40MnB|Φ50 （軋材）
40MnB|Φ60 （軋材）
40MnB|Φ70 （軋材）
40MnB|Φ80 （軋材）
化學成份
碳 C ：0.37～0.44
硅 Si：0.17～0.37
錳 Mn：1.10～1.40
硫 S ：允許殘余含量≤0.35
磷 P ：允許殘余含量≤0.35
鉻 Cr：允許殘余含量≤0.30
鎳 Ni：允許殘余含量≤0.30
銅 Cu：允許殘余含量≤0.30
硼 B ：0.0005～0.0035
試樣毛坯尺寸（mm）：25
第一次淬火加熱溫度（℃）：850；冷卻劑：油
第二次淬火加熱溫度（℃）：-
回火加熱溫度（℃）：500；冷卻劑：水、油
抗拉強度 σb (MPa)：≥980(100)
屈服強度 σs (MPa)：≥785(80)
伸長率 δ5 (%)：≥10
斷面收縮率 ψ (%)：≥45
沖擊功 Akv (J)：≥47
沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥59(6)
布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態）：≤207
【主要特性】
這是一種取代 40Cr鋼比較成功的新鋼種，它具有較高的 強度、 硬度、 耐磨性及良好的 韌性，其 淬透性較40Cr稍高，在油中臨界淬透直徑達18～33mm； 正火后可切削性良好，冷拔、滾絲、攻絲和鍛造、熱處理工藝性能也都較好，高溫下晶粒長大、氧化、脫碳傾向及淬火變形傾向均較��；但有 回火脆性， 回火穩定性比40Cr鋼稍差。 此鋼一般在 調質狀態下使用，使用溫度范圍在-20～425℃，主要代替40Cr鋼制作中、 小截面的調質零件，如汽車半軸、轉向軸、蝸桿、花鍵軸和機床主軸、齒輪等。此外亦可代替40Cr鋼制作Φ250～320mm卷揚機中間軸等較大截面的零件。當制作尺寸較小的零件時此鋼亦可代替 40CrNi鋼使用。 |
